2024-10-31 www.dnxtw.com
理想汽车今日发布了截至 9 月 30 日的 2024 年第三季度财报:总营收为 429 亿元,同比增长 23.6%,环比增长 35.3%。净利润为 28 亿元,同比增长 0.3%,环比增长 56.2%。不按美国通用会计准则,净利润为 39 亿元,同比增长 11.1%,环比增长 156.2%。
财报发布后,理想汽车管理层召开电话会议,理想汽车董事长兼 CEO 李想、CFO 李铁、总裁马东辉以及高级副总裁邹良军参加会议并回答了分析师提问。
以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容:
摩根士丹利分析师 Tim Hsiao:首先恭喜本季度公司维持了非常强劲的业绩增长。我有两个问题。第一个问题有关理想 L 系列增程式车型未来的增长空间。我看到管理层给出的全年(销量)目标指引是在 50.2 至 51.2 万之间,这代表理想 L 系列在四季度的平均月销可以达到 5.3 万的水平。那么,展望明年,管理层认为理想 L 系列大概还有多大的增长空间?如果有的话,这种增长空间是来自新的车型,比如理想 L5,还是现有车型的改款?或是出口?还是低线城市的渗透?
邹良军:关于你的第一个问题。我们希望理想明年的销量增速能够达到高端新能源汽车(NEV)市场(20 万人民币)增速的两倍。
摩根士丹利分析师 Tim Hsiao:我的第二个问题有关理想智驾。在今年 9 月份,理想汽车推出了车位到车位的“一键智驾”功能内测版。管理层预计什么时候开始全量推送?另外,明年随着硬件升级的到来,理想汽车城市 NOA 功能(导航辅助驾驶功能)是否有机会进一步下沉到新款 Pro 的车型?
马东辉:在过去的十个月,理想智驾完成了几个大版本的迭代,从最开始的“轻图”,到后来的“无图”,再到“端到端”,可以看出大家对理想汽车智驾的认可和期待也越来越高。
关于你问题里提到的车位到车位的“一键智驾”功能,我们计划在今年年底,也就是 12 月之前,全量推送给所有的 AD Max 用户。同时,我们也将一同推送“全国 ETC 不退出通行能力”。我们会采用 VLM 模型来识别 ETC,无论是从城市到高速的 NOA,还是从高速到城市的 NOA,都不会因为通过 ETC 收费站而退出,希望能给用户带来更加流畅的体验。
另外,关于目前城市 NOA 是否有机会下沉到 Pro 车型的问题。因为城市 NOA 需要更强的感知能力以及更高的算力,现在的城市 NOA 不支持现款的 Pro 车型。关于后续的新车型,也请大家关注我们新产品的发布会。
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