2024-09-30 www.dnxtw.com
电脑系统网 9 月 30 国家铁路局今天发布了《旧铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》。总则表明，该方法的应用范围包括国家铁路、地方铁路、专用铁路、铁路专用线、段管道等线路。
《办法》提出，老铁路内燃机车所有人（包括经营者，下同）应当按照国家有关政策和本办法的有关规定，负责淘汰和更新旧铁路内燃机车的管理，研究制定和组织实施旧铁路内燃机车淘汰计划。
国家铁路局负责淘汰和更新旧铁路内燃机车的监督管理，具体工作由国家铁路局设备监督管理部门承担。
《办法》附在计算机系统网上的部分内容如下：
机车淘汰第七条旧铁路内燃机车有下列情形之一的，应当报废，不得参与铁路运输：
(一)使用寿命满 30 年的；
(二)排气污染物排放仍不符合国家法律、法规或者强制性标准要求的，或者经维修、调整或者采用控制技术后排气黑度超过限值的；
(三)主要部件因事故或意外灾害严重损坏，不能恢复其基本性能的；
(四)因其他原因需要报废的。
使用已达到报废使用寿命的旧铁路内燃机车，不得参与铁路运输；未达到报废使用寿命和改造价值的旧铁路内燃机车，可以在履行相关程序的基础上进行新能源改造。
第八条 至 2027 年底，重点地区所有旧铁路内燃机车均应退出铁路运输市场；至 2035 年底，旧铁路内燃机车应基本退出铁路运输市场。
禁止在淘汰目录中生产各种铁路内燃机车；禁止销售已达到报废使用寿命的旧铁路内燃机车。
鼓励提前淘汰旧铁路内燃机车。
机车更新第十二条 铁路设备设计制造企业应贯彻“双碳”国家战略，积极开展更安全、高效、绿色的铁路机车技术研究和谱系化研究，引导铁路机车在技术创新的支持下更新和提高质量。
第十四条 国家铁路局鼓励和支持相关铁路企业通过购买或租赁模式促进新能源铁路机车的应用。
包括但不限于使用动力电池、氢燃料电池和低碳的新能源铁路机车 / 以实现绿色低碳为目标的新型铁路机车，如零碳发动机等非传统动力系统或与柴油发电机组相结合的混合动力系统，作为完全或主要牵引动力能源。
监督管理第十五条 根据地区铁路监督管理局统计的旧铁路内燃机车的所有权和使用情况，国家铁路局建立了旧铁路内燃机车数据库，实施车辆号码登记管理。
第十八条 老铁路内燃机车所有人每年制定淘汰更新计划和年度计划 10 月 20 近日，铁路内燃机车基本情况及下一年度旧铁路内燃机车淘汰更新计划提交辖区铁路监督管理局；每季度结束后 15 日内，向辖区铁路监督管理局提交上季度淘汰更新旧铁路内燃机车的实施情况。
关于公布铁道部淘汰产品目录(2011年)的旧铁路内燃机车淘汰目录 年)通知(铁科技)〔2011〕45 号）DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7G、DF8B、DF8D、DF11、DF21、DFH2、DFH21、DFH5 等。
二、其他DF4BH、DF4BK、DF4CK、DF4DD、DF4DF、DF4DH、DF4DJ、DF4DK、DF5B、DF5C、DF5DD、DF7F、DF8、DF10DB、DF1ODD、DF1ODDA、DF10DDB、DF11G、DF11Z、DF12、DFH5B、DFH5C、DFH6、DFH7、DFH7B；CKD4B、GK1、GK1B、GK1C、GK1E、GK1E31、GK1F、GK1L、GK1M、GK2、GK2B、GK2C、GK3、GK3B、GKD1、GKD1A、GKD2、GKD3B、GKD4、GKD5B、GKD5C、GKD0、GKD0A、GKD03、GKIC、GK0、GK0C、ND5、NDJ3、NJ2、NYJ1、泰山号等。
国家铁路局还发布了《淘汰和更新旧铁路内燃机车监督管理办法》的政策解释，如下：
本办法是促进铁路设备绿色低碳转型和新能源铁路设备产业发展的重要措施，是铁路产业实施中共中央促进大规模设备更新的具体行动，全面规定旧铁路内燃机车淘汰更新工作内容和监督管理要求，加快污染重、能耗高、噪声大的旧铁路内燃机车淘汰报废，促进新能源铁路设备的替代应用。
本办法包括五章二十四条，分为一般规定、机车淘汰、机车更新、监督管理和附规定。第一章是总则，共 5 主要是编制依据、适用范围、管理原则、绿色低碳发展要求、职责分工等内容。第二章是机车淘汰，共 5 条，主要是机车淘汰的基本原则、规划目标、应用要求、报废处理等，明确旧铁路内燃机车的报废使用寿命为 30 年，至 2027 底部重点区域的所有旧铁路内燃机车都应退出铁路运输市场 2035 年底，旧铁路内燃机车应基本退出铁路运输市场。第三章是机车更新，共 4 条，主要是机车更新的技术要求、攻关方向、管理要求、支持方向等。第四章是监督管理，共同 7 条，主要是监督管理的实施主体、检验重点、监督手段、工作要求等。第五章是附则，共 3 条，主要是术语解释、实施时间等内容。
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